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隨著航空貨運業(yè)的發(fā)展，國內(nèi)各大航空公司認識到貨運業(yè)務(wù)發(fā)展的重要地位，中國航空貨運專業(yè)化進程逐漸開始，各大航空公司紛紛建立自己的專業(yè)化航空貨運隊伍。應(yīng)該說專業(yè)的方向是正確的，也確實推動了中國航空貨運事業(yè)，通過集聚資本與經(jīng)驗的方式，提高和發(fā)展中國航空貨運業(yè)的競爭力、服務(wù)水平、運營能力，深入?yún)⑴c國際航空貨運市場。
航空貨運是民航的組成部分，因此它具有民航的一切特點和規(guī)律。航空貨運還具有物流行業(yè)的顯著特點：跨度性大、動態(tài)性強、依托性強、復(fù)雜性高。
中國航空貨運行業(yè)發(fā)展模式分析
我國航空貨運行業(yè)發(fā)展模式主要包括客貨兼顧模式、專業(yè)化貨運模式和一體化物流提供商模式三種。其中：客貨兼顧模式主要是指航空公司通過與貨運代理企業(yè)的結(jié)合擴展航線的覆蓋面，擴大業(yè)務(wù)來源。同時由貨代方面可以取得客戶來源，擴大艙位需求。在這種模式下，主要收入來源為貨代代理、地面運輸、航空運費以及貨物組裝所帶來的價格差。如南方航空公司。專業(yè)化貨運模式是指通過專業(yè)化的全貨機提供航空貨運服務(wù)的業(yè)務(wù)發(fā)展模式，其主要運作方式為擴大貨機機隊規(guī)模，增設(shè)航線，發(fā)展主干貨運航線，基地機場地面處理能力等。這種業(yè)務(wù)模式可以有效地提高航空物流的專業(yè)化水平，因而受到國內(nèi)很多人的一致推崇。我國當前由東航成立的中國貨運航空公司，國航成立的中國國際貨運航空公司，便是其中的代表。
中國航空貨運行業(yè)競爭格局分析
由于政府對航空運輸業(yè)管制較嚴格，市場準入門檻較高，中央控股三大航空公司一直處于壟斷地位。數(shù)據(jù)顯示，截至2016年末，三大航實現(xiàn)運輸總周轉(zhuǎn)量702.9億噸公里，貨郵運輸量492.4萬噸，客運量3.32億人次，占我國航空運輸業(yè)的比重分別為73.03%、73.71%和68.03%。除三大航外，海南航空股份有限公司、四川航空股份有限公司等地方航空公司亦在機隊規(guī)模、客運量、貨運量等方面在我國航空運輸業(yè)占據(jù)重要地位。
此外，隨著2005年民航局頒布《國內(nèi)投資民用航空業(yè)規(guī)定（試行）》，民間資本獲準進入民用航空領(lǐng)域。我國民營航空公司由于價格低廉，市場化運作程度較高，近年來發(fā)展勢頭較好，市場份額逐步提升。
航空貨運雖然起步較晚，但發(fā)展異常迅速，特別是受到現(xiàn)代化企業(yè)管理者的青睞，原因之一就在于它具有許多其他運輸方式所不能比擬的優(yōu)越性。概括起來，航空貨運的主要特征有：
1、具有較高的運送速度
當今世界市場競爭十分激烈，行情瞬息多變，時間成本是企業(yè)需要考慮的重要因素，航空貨運較高的運送速度已成為當前國際市場上商品競爭的有利因素。
2、適于鮮活、季節(jié)性商品
鮮活商品對時間的要求很高，運輸延遲會使商品失去原有價值。采取航空貨運可以保證商品新鮮成活，有利于開辟遠距離的市場。對于季節(jié)性商品，航空貨運能夠保證在銷售季節(jié)到來前應(yīng)市，避免了由于錯過季節(jié)導(dǎo)致商品無法銷售而產(chǎn)生的費用。
3、破損率低、安全性好
采用航空貨運的貨物本身價值較高，航空貨運的地面操作流程環(huán)節(jié)比較嚴格，管理制度比較完善，這就使貨物破損率很低，安全性較好。
4、節(jié)省包裝等費用、加快資金周轉(zhuǎn)
航空貨運速度快，商品在途時間短、交貨速度快，可以降低商品的庫存數(shù)量、減少倉儲費、保險費和利息支出等。另外，航空運輸保管制度完善，貨損貨差較少，包裝可相應(yīng)地簡化，降低了包裝費用和保險費用。產(chǎn)品流通速度加快，也加快了資金周轉(zhuǎn)速度。 |
